من المتوقع ان يشهد قطاع الطيران الخليجي نمواً كبيراً في العقد المقبل، بسبب ارتفاع الطلب من المسافرين بغرض الترفيه في منطقة الشرق الأوسط من جهة، ولأهمية دول الخليج ومكانتها باعتبارها مركزاً رئيسياً للنقل في المنطقة من جهة اخرى.

واوضح تقرير صادر عن شركة مشاريع الكويت الاستثمارية لادارة الأصول (كامكو)  ان البيانات الواردة من الاتحاد الدولي للنقل الجوي تشير الى ارتفاع كبير في معدل نمو حركة نقل الركاب بحسب الكيلومتر يصل الى 9،5 في المئة خلال عام 2014 نتيجة لزيادة حركة المواصلات بين المدن في جميع أنحاء العالم.

وذكر التقرير انه وفقا لتقديرات منظمة الطيران المدني الدولي فقد سجل معدل النمو السنوي المركب لحركة نقل الراكب لكل كيلومتر في رحلات الطيران المقررة في دول الخليج خلال السنوات الخمس الماضية نمواً كبيراً بلغ 9،15 في المئة بنهاية عام 2013 مقارنة بمعدل نمو خلال الفترة ذاتها من عام 2012 بلغ 6 في المئة.

واشار التقرير ان اجمالي معدل حركة نقل الراكب لكل كيلومتر ارتفع بنسبة 6،12 في المئة خلال عام 2013 ليصل الى 447 مليار راكب للكيلومتر الواحد مقارنة بنحو 5،5 في المئة على المستوى العالمي. وافاد بانه تم رصد أعلى معدل نمو لحركة نقل الراكب لكل كيلومتر في دولة الامارات العربية المتحدة حيث بلغ 3،290 مليار كيلومتر تلتها قطر بمعدل مقداره 8،79 مليار كيلومتر ثم المملكة العربية السعودية التي سجلت 3،49 مليار كيلومتر.

واعتبر التقرير انه نظراً لموقع دول الخليج الجغرافي المتميز تمثل رحلات الطيران المتوسطة والطويلة ما بين الشرق الأوسط ومنطقة آسيا والمحيط الهادئ أو الشرق الأوسط وأوروبا الأسواق الأساسية الداعمة لنمو حركة الطيران في المنطقة ونتيجة لذلك تضاعف نصيب الراكب كنسبة مئوية من عدد الركاب العالمي في شركات الطيران في منطقة الشرق الأوسط خلال السنوات العشر الماضية. وقال انه من ناحية زيادة الطاقة الاستيعابية سجلت منطقة الشرق الأوسط أعلى معدل نمو في عام 2013 في سعة المقاعد المتاحة بلغ 12 في المئة مقارنة بمستواه في عام 2012. وذكر التقرير ان حركة النقل الجوية ازدادت بمعدل يزيد عن 5،3 ضعف في الفترة ما بين عام 2003 وعام 2013 مقارنة بمعدل نمو حركة النقل الجوي الدولي المسجلة على مدى الـ 15 سنة الماضية، مضيفاً انه في ضوء توقعات بنمو حركة نقل الركاب حسب الكيلومتر بمعدلات متسارعة مقارنة بمعدلات النمو العالمية فان منطقة الشرق الأوسط توفر فرصا واعدة وكثيرة في أسواق الطيران.

وقال التقرير انه وفقاً لتقديرات شركة ايرباص فمن المتوقع أن يرتفع معدل نمو حركة الركاب حسب الكيلومتر ليصل الى 2،6 في المئة في الفترة ما بين عام 2013 وعام 2033 مقارنة بنمو مقداره 7،4 في المئة في الحركة العالمية، متوقعاً أن تستمر شركات الطيران الكبرى في التركيز على استهداف أسواق الرحلات الطويلة في حين ستركز الشركات الأصغر حجماً والأكثر كفاءة على استهداف أسواق الرحلات المتوسطة والقصيرة في ضوء تزايد عدد الناقلات الجوية منخفضة التكلفة التي تخدم حركة النقل الجوي الاقليمية والداخلية في هذا القطاع.

واشار التقرير الى ان ظاهرة شركات الطيران منخفضة التكلفة بدأت في الانتشار سريعاً في سوق الطيران في الشرق الأوسط، ويتمثل الهدف الأساسي لهذه الشركات في انتهاج نموذج عمل قائم على تقديم خدمة الطيران بأقل التكاليف مما يشجع على زيادة حركة النقل الجوي بمعدلات هائلة كما تفضل هذه الشركات خفض تكاليف الرحلات الجوية واتاحة ميزة التوفير لعملائها. وقال انه على الرغم من ان أسعار الوقود واحدة بالنسبة لشركات الطيران منخفضة التكلفة والشركات التقليدية على حد سواء فان شركات الطيران المنخفضة التكلفة تميل الى ترشيد مصروفات التشغيل بما فيها تكاليف القوى العاملة وزيادة معدل عامل الحمولة والاعتماد على البيع المباشر. اوضح ان الحصة السوقية لشركات الطيران لا تزال منخفضة التكلفة في منطقة الشرق الأوسط أقل بكثير من متوسط الحصة السوقية للشركات العالمية.

وافاد التقرير بان تقديرات شركة بوينغ تشير الى أن 12 في المئة من سعة المقاعد المتاحة سنوياً لدى شركات الطيران التي يقع مقرها في منطقة الشرق الأوسط كانت متوفرة عن طريق شركات الطيران منخفضة التكلفة في عام 2013 مقارنة بسعة المقاعد المتاحة التي وفرتها الشركات العالمية والبالغة 26 في المئة، اما  الحصة السوقية لشركات الطيران منخفضة التكلفة تلقت دفعة قوية عقب بدء الأزمة المالية العالمية أدت الى ارتفاع حصتها السوقية من 11 في المئة في عام 2009 الى 17 في المئة في عام 2010.

 وعن قطاع الطيران العالمي ذكر التقرير ان معدل حركة نقل الركاب العالمي بحسب الكيلومتر ارتفع من 75،3 تريليون كيلومتر في عام 2004 الى 9،5 تريليون كيلومتر في عام 2013 مسجلاً بذلك نمواً بمعدل سنوي مركب مقداره 6 في المئة على مدى السنوات العشر الماضية.